| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Domů | Firma | Řešení
| Reference a trhy | Novinky a události
| Podpora
| Kontakt |
|
| |
 |
|
|
 |
|
|
NL
FR
EN
DE
CZ |
|
|
Prosinec 2007 |
|
|
| |
|
Vážený čtenáři eNews,
pomalu se blíží konec roku a to je čas k bilancování...
Nedávno jeden náš kolega hledal nějaký článek v prosincovém vydání eNews 2005 a zjistil, že v té době bylo k odběru eNews přihlášeno 11 000 čtenářů. V současnosti registrujeme více než 16 000 přihlášených čtenářů. To je pro nás důkazem, že jsou naše eNews pro naše čtenáře zajímavé.
SCIA tým vám přeje vše nejlepší v závěru roku.
|
|
| |
|
|
|
| |
|
| SCIA klade ve vývoji důraz na modelování |
|
| |
Silným prvkem SCIA technologie je funkcionalita ve 3D modelování.
Velké množství modulů používá moderní funkce: vizualizace, detekce kolizí, import & export modelů, Round-trip Engineering, ...
V nové verzi Allplanu 2008 jsou implementovány technologie, které SCIA vyvinula pro aplikaci SCIA•ESA PT.
Jde o 3D rastry, 3D objemový modelář s boolskými operacemi (sjednocení, rozdělení, odečtení, průnik), volné modelování komplexních povrchů, technologii šablon (ocelářské & betonářské stavební komponenty), parametrické modelování, správu revizí projektu ...
 |
|
|
|
Modelování přípojů
|
Volné modelování
|
Kontrola kolizí
|
Modelování nabývá ještě většího významu při tvorbě podrobné výkresové dokumentace dílenského typu, bez ohledu na to, zda tuto práci vykonává inženýr nebo specializovaný technik. V konceptu BIM (Building Information Modelling) je sdílení datových modelů zásadní pro spolupráci mezi programy. SCIA se ve vývoji software soustředí na celý proces modelování se zaměřením na stavební prvky (konstrukce z oceli,betonu, hliníku, ...).
Návrh konstrukce vyžaduje od stavebního inženýra schopnost vytvořit stavební model konstrukce, sestavit výpočetní model pro provedení analýz a dimenzování a nakonec vytvořit projekční a dílenskou výkresovou dokumentaci ze stavebního modelu. Konverze 3D geometrie stavebního modelu na výpočetní model není automatický proces, ale vyžaduje inženýrská rozhodnutí. Například převod těles na prutové prvky nebo propojování 2D prvků či rozhodnutí o kontaktech mezi 1D a 2D prvky.
Pouhé spoléhání na automatické generování výpočetního modelu ze stavebního, vytvořeného v CAD programech se ukázalo jako nefunkční. Úloha stavebního inženýra při tvorbě výpočetního modelu je nadále nezastupitelná, ale jeho práce již není vlastní tvorba výpočetního modelu, ale rozhodování o tom jakým způsobem se má výpočetní model ze stavebního generovat.
Z těchto důvodů stále vzrůstají nároky na funkcionalitu a komplexnost v modelování!
|
|
 |
|
| |
Allplan 2008 BIM |
|
Na trhy Beneluxu bude brzy uveden Allplan 2008.
 V průběhu instalace si jistě ihned povšimnete slova BIM. Jde o významnou změnu? Nikoliv, protože jak jistě víte, Allplan má od samého začátku implementovánu technologii Building Information Modelling.
Promyšlený systém správy projektů používaný v Allplanu umožňuje rozdělení modelu dle různých disciplin a Workgroup Manager nabízí možnost týmové práce na jednom projektu.
Nicméně, nová verze jde ještě dále a Nemetschek pokračuje ve své pionýrské roli v této oblasti vývoje software.
Několik inovací v duchu BIM.
Jsou to stavba budovy a správce povrchů, s jejichž pomocí lze snáze vytvořit model. Hierarchické dělení usnadňuje seskupování stavebních komponent a správu řezů a pohledů na model.
Ti z vás, kteří již mají zkušenosti s formátem IFC2x3 (neutrální formát pro datovou výměnu mezi různými programy), si jistě povšimnou určité podobnosti.
Ačkoliv Allplan se vyvíjí tímto novým směrem, neznamená to, že se budete muset vzdát obvyklého způsobu práce. Tradiční vrstvy a sady vrstev jsou nadále k dispozici.
Allplan 2008 nabízí úplnou podporu formátu PDF. Díky strategickému partnerství s Adobe byly do nové verze implementovány originální PDF knihovny, takže lze ukládat do a načítat z 2D a 3D PDF souborů.
Nyní je ještě snadnější využívat při modelování stavby data od výrobců (technické údaje v digitální formě).
Výrazný pokrok přináší nová verze v uživatelské přívětivosti. Grafické prostředí bylo modernizováno a všechny funkce jsou nyní ergonomicky uspořádány v takzvaných paletách.
Také modul Allplan Vyztužování přichází s velkými změnami. Vedle obvyklé možnosti vyztužování v odvozených pohledech a řezech, je možné také umístit výztuž přímo do architektonického modelu. Modul Asociované pohledy byl rozšířen o nezbytnou novou funkcionalitu, která umožňuje provádět modifikace architektonického modelu o výztuž přehledným a uživatelsky přátelským způsobem.
Ve verzi 2008 jsou k dispozici tyto přístupy: 2D, 2,5D, 3D nebo kompletně objektově orientovaný ...
je jen na uživateli, který z nich zvolí. |
 |
 |
Množství inovací čekají na objevení v Allplanu 2008 BIM.
|
|
| |
|
|
| Investice do infrastruktury v Indii dosáhnou 100 miliard dolarů |
|
| |
Ernst & Young odhaduje objem soukromých investic realizovaný v příštích pěti letech v Indii na částku cca 100 miliard dolarů, která bude investována do infrastruktury - silnic, železnic, letišť,přístavů a elektrické sítě.
"Očekáváme, že objem soukromých prostředků investovaných do infrastruktury v příštích pěti letech přesáhne částku 4 biliony rupií (100 miliard dolarů)" uvádí Kuljit Singh z indické pobočky Ernst & Young.
Dle údajů společnosti, investice do silniční a železniční dopravy, do rozvodných sítí vody a energií, stejně jako do přístavů a letišť by měly až do roku 2012 představovat 9% hrubého národního produktu oproti současným 5%.
Indický premiér, pan Manmohan Singh také připustil, že infrastruktura v jeho zemi je v žalostném stavu, zvláště ve srovnání s Čínou nebo s jinými zeměmi Jižní Asie.
2 příklady:
- v Indii nejsou žádné skutečné dálnice, pouze několik čtyřproudových silnic
- mezinárodní letiště v Dilí nebylo nikdy opravováno a jeho přistávací dráhy jsou velmi opotřebované.
|
|
| |
|
|
| |
Lávka pro pěší v Evry od Schroeder & Associés (L) |
|
| |
O firmě Schroeder & Associés
 Společnost byla založena v roce 1961 a její aktivity pokrývají značnou část stavebnictví, především pozemní i dopravní stavby a konstrukce, včetně specificky zaměřených oblastí.
Projekční kancelář Schroeder & Associés nabízí široký okruh služeb a zaměstnává více než 190 zaměstnanců - inženýrů, techniků, kontrolních a revizních inspektorů a administrativních pracovníků.
Projekt
Projekt se týká rekonstrukce lávky pro pěší ve městě Evry (Lucembursko).
Lávka spojuje "náměstí des Miroirs" se čtvrtí "Pyramid".
Ocelová lávka vytváří objem obklopující chodce.
Nosná konstrukce lávky je tvořena sadou diafragmat, propojených 4 trubkovými nosníky spirálovitého tvaru. Délka lávky je 62m, šířka 3m a je tvořena třemi poli o rozpětích 24,4 m, 26,3 m a 11,3 m. Mezilehlé sloupy ve tvaru písmene X jsou sestaveny z uzavřených profilů.
Celková hmotnost konstrukce je 55 tun, materiálem je ocel S355.
Výpočetní model a statická analýza nosné konstrukce byly provedeny v prostředí programů SCIA•ESA PT a NEXIS 32 metodou konečných prvků. V modelu jsou zahrnuty i mezilehlé podpory sloupů tvaru písmene X, aby byla při především při dynamickém výpočtu zohledněna také jejich tuhost.
Geometrie konstrukce byla navržena firmou "DVVD ingénieurs architectes designers" (www.dvvd.fr) s pomocí software AutoCAD. Drátový model byl pomocí formátu DWG načten do SCIA•ESA PT. Globální lineárně statická analýza mezních stavů konstrukce byla provedena dle Eurokódů. Vybrané kombinace zatěžovacích stavů byly použity k posouzení globální stability konstrukce.
Dynamické chování lávky bylo modelováno v prostředí programu NEXIS 32. Pro dynamické účinky lávky bylo rozhodujících prvních 6 vlastních tvarů, protože další vyšší vlastní tvary měly vlastní frekvenci vyšší než 4 Hz. Účinky zrychlení dle ISO 2631-1 byly uvažovány hodnotou efektivního váženého zrychlení, tedy na základě hodnoty průměrného zrychlení v určitém časovém intervalu. Mezní hodnota pro lávky je 0,9m/s² pro jednoho chodce, stejně jako pro skupinu 6 chodců jdoucích nebo běžících po lávce.
Dynamické zatížení bylo modelováno jako oscilující zatížení chodcem (dle Fouriera) po dobu teoretické chůze po délce rozpětí lávky. V důsledku specifických tvarů kmitání lávky, byla analýza provedena pro frekvenci chůze 2,9 Hz (2. tvar) a pro frekvenci běhu 3,75 Hz (5. tvar). Výsledky dynamické analýzy prokázaly vyhovující dynamické chování konstrukce, nebylo třeba ani konstrukci vyztužovat ani použít tlumiče.
Modelovací a výpočetní možnosti software SCIA•ESA PT, zvláště využití importu složité 3D geometrie pomocí DWG formátu, stejně jako proměnné průřezy prutů, přispěly k efektivnímu a rychlému návrhu konstrukce.
Podrobný popis projektu naleznete v publikaci SCIA User Contest 2007 na straně 68 a 69 . Můžete si stále zdarma objednat výtisk této publikace.
Hodnocení poroty
"Estetické a technické aspekty tohoto projektu jsou úžasně vyvážené. Shledali jsme tento návrh velmi originálním, zvláště při zachycení torzních účinků, při dosažení výborné kontroly dynamického chování". |
Další nominované projekty v kategorii 3 'CAE konstrukce a výškové stavby':
|
|
|
ABT Belgie
Muzeum "V Proudu" v Antverpách(B) |
Ingenieursbureau Stendess N.V.
Most "Olsene" přes řeku "Leie"(B) |
Victor Buyck Steel Construction
Kombinovaný most v Utrechtu(N) |
| |
| |
|
|
| |
Zatěžovací panel otvoru ve SCIA•ESA PT |
|
| |
Možnost 'Otvor' je ve SCIA•ESA PT obsažena v nabídce 'Komponenty ploch'.
V předchozích verzích software bylo zatížení aplikované na plošné prvky automaticky rozpočítáno na prvky sítě konečných prvků daného plošného elementu, takže otvor byl vždy uvažován bez výplně a nezatížený.
Nicméně ve většině případů je otvor vyplněn a je žádoucí, aby zatížení výplně bylo transformováno do linií tvořících otvor. Představme si například okenní nebo dveřní otvory s výplní vystavené účinkům větru.
Aby bylo možno uvažovat se zatížením výplně otvoru, SCIA.ESA PT nabízí ve vlastnostech otvoru také možnost definovat Zatěžovací panel.
Zatěžovací panely otvorů jsou speciální variantou zatěžovacích panelů sloužících ke snadnému zadání zatížení na rovinné plošné prvky. Je-li 2D element s otvorem zatížen a ve vlastnostech otvoru je zatržena možnost Zatěžovací panel, je plošné zatížení výplně otvoru transformováno na liniové zatížení linií ohraničujících otvor.
Archiv Tipů & triků |
|
| |
|
|
| |
O těchto SCIA eNews |
|
| |
| » |
Pokud
jste eNews obdrželi na špatnou e-mailovou adresu nebo pokud chcete, aby
vám byly zasílány na jinou adresu, oznamte
nám prosím správnou e-mailovou adresu. |
| » |
Pokud chcete odhlásit odběr eNews, pošlete nám e-mail a jako předmět uveďte 'unsubscribe' a připojte adresu, na kterou nechcete eNews dále zasílat. |
| » |
Napište námo jakých
tématech byste se chtěli v eNews dočíst. Budeme
také rádi, pokud nám sdělíte své
myšlenky nebo návrhy týkající se
zlepšení eNews. Můžete nám napsat na tuto adresu... |
|
|
| |
|
|
| |
 |
SCIA Group nv - Industrieweg 1007 - B-3540 Herk-de-Stad - Tel: +32 13 55 17 75 - Fax: +32 13 55 41 75 |
 |
SCIA Brno - Slavíčkova 1a, 638 00 Brno - Tel: +420 545 193 526 - Fax: +420 545 193 533 |
|
SCIA Praha - Thákurova 3, 160 00 Praha 6 - Tel: +420 224 322 425 - Fax: +420 224 322 288 |
 |
SCIA SK- Nám. hrdinov 5, 010 03 Žilina - Tel: +421 415 003 070 - Fax: +421 415 003 072 |
Copyright © 2007 - [email protected]
SCIA International je člen skupiny firem Nemetschek Group
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
V průběhu instalace si jistě ihned povšimnete slova BIM. Jde o významnou změnu? Nikoliv, protože jak jistě víte, Allplan má od samého začátku implementovánu technologii Building Information Modelling.
