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April 2009 |
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Entwurf feuerwiderstandsfähiger Verkehrstunnel mit Scia Engineer |
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ILF Beratende Ingenieure mit Stammhaus in Innsbruck (Österreich) und 30 Niederlassungen weltweit (Europa, USA, Asien; siehe www.ilf.com) beschäftigen ein eigenes Team zum Entwurf und Prüfung von Tunneln. Dipl.-Ing. Dr. Klaus Schmid leitet diese Gruppe und hat gemeinsam mit der deutschen Bundesanstalt für Straßenverkehr (BASt) ein Projekt über Sicherheit von Tunneln veröffentlicht (Forschungsprojekt 15.428). Im Rahmen dieser Studie wurde eine frühe Version des Feuerwiderstandnachweises für Beton von Scia Engineer verwendet. Dr. Schmid erklärt: "Ein Tunnelquerschnitt wird mittels 1D-Teilen modelliert, die einem Temperatur-Abstands-Diagramm unterworfen werden, um Brandauswirkungen zu simulieren. Die hohen Temperaturen an den Tunnelwänden verringern die Widerstandsfähigkeit deutlich. In Scia Engineer wird ein vereinfachtes Schichtmodell verwendet, um das Materialverhalten zu erfassen. Schließlich wird der Restwiderstand des Tunnelabschnitts unter Berücksichtigung von Rissbildung und verringerter Materialfestigkeit berechnet." Das bessere Verständnis des Feuerwiderstands von Tunneln ist erforderlich, um Evakuierungs- und Reparaturstrategien zu entwickeln. ILF hat die Entwicklung des Brandschutzes unter Scia Engineer angestoßen. In der Euronorm EN 1992-1-2 ist der Feuerwiderstand für Stahl- und Spannbeton allgemein eingeführt. Grenzen zu versetzen ist einer der Ansprüche Scias; die fortschrittliche Funktion zur Brandsimulierung in einer Allzweck-Ingenieursoftware ist sicherlich ein Beispiel dafür. |
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Structo nv – Erweiterung von Volvo Cars in Gent (B) |
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Über Structo nv Beschreibung des Gebäudes Da die Konstruktion mit einem bestehenden Gebäude gekoppelt wird, kragen einige dieser Träger aus. Die Träger der zweiten Ebene werden durch einzelne Hauptbinder gestützt. Anspruchsvolle Technik Scia Engineer |
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Übertragung allgemeiner 3D-Körper nach Scia Engineer |
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Über die Nemetschek Scia eNews |
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