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  Compression dans un mur de maçonnerie 2D  
  Compression dans un mur de maçonnerie 2D  
     
  Analyse non linéaire  
  Analyse non linéaire  
     
  Analyse linéaire  
  Analyse linéaire  
     
   
   

Avril 2009

 
 


Cher lecteur,

Dans cette eNews, vous découvrirez un bel exemple d'utilisation de Scia Engineer par les ingénieurs de chez ILF, pour un travail de recherche sur la résistance au feu des tunnels ainsi qu'un projet d'extension d'une structure industrielle préfabriquée de Structo nv. Ensuite, notre département de support technique expliquera les différentes méthodes pour transférer un modèle Allplan vers Scia Engineer. Bonne lecture!

Rubriques du mois :

 


 

Des tunnels routiers conçus dans Scia Engineer pour résister au feu

 
   

Les ingénieurs d'ILFLes ingénieurs d'ILF (siège social à Innsbruck, Autriche, 30 bureaux dans le monde répartis en Europe, Etats-Unis, Asie, voir www.ilf.com) disposent d'une équipe en charge de la conception et du contrôle des tunnels.

Le Dr. Dipl. Ing. Klaus Schmid dirige ce département et a publié une étude sur la sécurité dans la conception de tunnels (projet 15 428) en partenariat avec le Ministère Fédéral allemand des Transports (Bundesanstalt für Strassenverkehr / BASt).

Courbe de températureScia Engineer a été abondamment utilisé dans le cadre de cette étude, dès les premiers développements de la fonction « Contrôle de la résistance au feu du béton ».
Dr. K. Schmid explique : « Une section de tunnel est modélisée par des poutres, sur lesquelles on applique une courbe de température afin de simuler les effets d'un feu. Les hautes températures dans les murs du tunnel diminuent la résistance de manière conséquente. Dans Scia Engineer, une fonction simple basée sur une approche de couches superposées permet de modéliser le comportement des matériaux. En définitive, la résistance de la section de tunnel est calculée en tenant compte de la fissuration et de la résistance réduite des matériaux. »

SectionIl est important de comprendre la résistance au feu des tunnels pour définir des plans d'évacuation ou de réparation. ILF est à l'origine du développement de la sécurité incendie pour Scia. Le respect des normes européennes EN 1992-1-2 de résistance au feu pour le béton armé et précontraint s'impose de plus en plus.

L'objectif de Scia est de repousser les limites. En offrant une fonction avancée de simulation incendie dans son logiciel d'ingénierie, le pari est tenu.

 
 
 

Structo nv – Extension de Volvo Cars à Gand (B)

 
     
 

Structo nvA propos de Structo nv
L'entreprise, fondée en 1948, est spécialiste du préfabriqué, aussi bien au niveau de l'étude préliminaire que de l'assemblage. Structo nv est, en outre, active dans le domaine des constructions industrielles mais aussi dans les projets d'infrastructure.

Description de la construction
Les travaux ont été réalisés dans le cadre de l'extension d'un bâtiment existant, d'une surface de 24 m sur 54 m et d'une hauteur de 20 m. Il s'agit d'une structure industrielle traditionnelle, étendue sur une surface de 12 x 18 m, avec un étage intermédiaire situé à 8 m de hauteur. Cette construction a été érigée contre le bâtiment existant en respectant son style. Une charge mobile de 1 tonne par mètre carré au sol a été prise en compte. Pour l'étage intermédiaire, des éléments TT ont été utilisés en combinaison avec une couche de béton épaisse de 120 mm. Chaque élément mesure 6 mètres et pèse 5,5 tonnes. Ce plancher autoportant est soutenu par des traverses secondaires d'une longueur de 18 m, d'une hauteur de 1,60 m et pesant chacune 24 tonnes.

Du fait de la connexion à un immeuble existant, certaines traverses sont positionnées en débordement. Les traverses du deuxième étage sont supportées par des treillis simples.

Une prouesse technique
La plus grande difficulté a été de connecter les deux édifices, en utilisant notamment des appuis à rouleau et un important contreventement. Le traverses en débordement du béton précontraint ont également été un obstacle. L'apparition de contraintes de compression à la base de la traverse a engendré une pression supplémentaire. Par conséquent, la partie supérieure de la traverse a subi à l'inverse une importante contrainte élastique à cause du moment négatif.

Structure industrielle, Structo nv
Structure industrielle, Structo nv
Structure industrielle, Structo nv
Structure industrielle, Structo nv

Scia Engineer
Scia Engineer a permis de gérer rapidement et précisément toutes les modifications rencontrées. Qu'il s'agisse d'un appui ponctuel non-défini ou une rangée de poteaux déplacés d'un mètre, tous les problèmes rencontrés ont été réglés en un clin d'œil.
Le logiciel a refait un calcul basé sur la nouvelle situation et a immédiatement fourni de nouveau résultats!

 
   
 

Transferts de volumes 3D généraux vers Scia Engineer

 
     
 

Il existe différentes manières de transférer un modèle Allplan dans Scia Engineer.

D'une part, le transfert peut être réalisé grâce à un fichier au format IFC. Les éléments de construction intelligents (voiles, poteaux, planchers, poutres, etc.) et leurs paramètres sont transférés un à un.
Ce fichier IFC contient les volumes 3D généraux et permet leur visualisation dans Scia Engineer.

D'autre part, le transfert peut s'effectuer via un lien direct (Ingénierie d'échange) ou indirect (par le biais d'un gros fichier esa). Contrairement aux idées reçues, cette procédure n'assure pas uniquement le transfert d'éléments d'architecture. Elle permet également de transférer des volumes 3D dans l'environnement de calcul. Cette méthode permet aussi d'activer la reconnaissance des formes (Recn'go) sur les volumes 3D pendant la conversion. Ainsi, des éléments créés avec le modeleur 3D Allplan, tels que les objets à forme architecturale inhabituelle ou encore les pièces de construction, sont prêts pour l'analyse.

Le transfert de volumes 3D via échange direct ou indirect n'est possible que si l'option est activée dans les paramètres d'ingénierie d'échange (Round-Trip).

Ces paramètres se trouvent dans la partie supérieure de l'interface d'Allplan, dans le menu Plug-in
(Image 1). Ensuite, comme décrit dans la boîte de dialogue ci-dessous, l'utilisateur doit choisir la méthode d'export de géométrie puis activer l'option de reconnaissance des éléments.

Les résultats s'affichent rapidement. L'exemple qui suit représente des objets architecturaux standards modélisés au moyen de "plans personnalisés", ainsi que quelques volumes 3D.

Les deux images ci-contre représentent le résultat de l'option "Round-Trip", avec (image 3) et sans
(image 2) l'option "Reconnaissance des éléments". La différence est visible, notamment au niveau des parois et des barres circulaires. Ces formes sont nettement mieux rendues lorsque l'option "Reconnaissance des éléments" est activée. Le même cas de figure peut s'appliquer aux toitures.
Avant d'utiliser l'option "Round-Trip", il est préférable d'activer la Reconnaissance des éléments.

Trucs et astuces : archives

Transferts de volumes 3D vers Scia Engineer
(Image 1)

Transferts de volumes 3D vers Scia Engineer
(Image 2)

Transferts de volumes 3D vers Scia Engineer
(Image 3)

 
   
 

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