Juin 2004  

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SCIA SOFTWARE CONFERENCE - La sécurité en Construction - en Belgique le 10 Juin 2004...  <plus>

Rencontre SCIA au Luxembourg le 17 Juin 2004...  <plus>

Nouvelle brochure disponible dès maintenant (pdf): Support et Formations 2004

Nouvelle Service Release: SCIA.ESA PT 4.4.137 disponible sur notre site dans la section protégée... 









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Dans cette deuxième édition de notre SCIA eNews du mois de juin, nous voulons vous remercier tout d’abord pour le feedback positif que nous avons reçu au sujet de notre nouveau bulletin d’informations électronique.  Grâce à vos réactions et suggestions, nous pourrons améliorer notre eNews en permanence. N’hésitez donc pas à envoyer toutes vos remarques, suggestions, idées à l’adresse suivante: . Nous vous souhaitons bonne lecture!
 
 Pour l’édition de juin 2004, nous avons choisi les actualités suivantes pour vous:
 
     Nouvelles de SCIA: les Conférences Informatiques de SCIA
     Sneak Preview: Nouveautés dans Allplan 2004
     Thème actuel : la Sécurité en Construction
     Projet d'un client SCIA: Passerelle pour piétons et cyclistes à Wetteren (B)
     Conseils du Support: la Protection dans SCIA.ESA PT et ESA-Prima Win
 

Nouvelles: les Conférences Informatiques de SCIA

Durant les mois de mai et juin, SCIA organise quelques conférences importantes aux Pays-Bas, en Belgique, en Suisse et en république Tchèque, dont les thèmes principaux sont liés aux innovations des logiciels de calcul et de dessin, à la sécurité et la conception de structures soumises à toutes sortes de sollicitations (eau, feu, séisme…) et à  l’introduction des modules de conception et calculs d’éléments  béton du logiciel  SCIA · ESA PT.  Pour plus de détails relatifs aux agendas des conférences, nous vous suggérons  de consulter notre site Internet www.scia-online.com.

Lors de ces conférences, divers clients de SCIA présenteront des exemples pratiques et témoigneront de leurs expériences avec les logiciels de SCIA.  Quelques remarques qui apparaissent fréquemment dans les témoignages des utilisateurs de nos logiciels: innovateur, efficace, fiable, IAO-CAO intégré, 3D, convivial, un bon rapport entre le prix et les produits.

En Autriche, en Allemagne et en France, SCIA organise des séminaires  en collaboration avec son partenaire Nemetschek. 

Les résultats des quatre premiers mois de l’année montrent  une hausse de 5% des ventes.  Cette augmentation est principalement due à des projets complexes qui ont été réalisés au Benelux (Allplan / Precast) et en Espagne (CIM Steel).  La sortie prochaine de nouveaux logiciels (SCIA.ESA PT 5.0 et SCIA.ODA) ainsi que de nouvelles versions (Allplan 2004) confirment le progrès permanent de SCIA et de ses partenaires.
 

Sneak Preview: Nouveau dans Allplan 2004

Le logiciel Allplan 2004 illustre une nouvelle étape importante dans la « localisation » d’Allplan selon les « traditions » Benelux.  Ci-après, vous trouverez un extrait du manuel de plus de 140 pages “Nouveautés dans Allplan 2004”.
 
Lors de la génération des coupes d’un modèle de coffrage, il est possible d’ajouter immédiatement un remplissage aux surfaces coupées et de munir ces vues d’une cotation. La direction de visualisation des barres d’armature dans la représentation dépliée peut être choisie par l’utilisateur. Le maintien de la mise en page lors de la modification de l’armature est améliorée. La configuration du label de texte lié à la barre d’armature est encore plus flexible, puisque l’ordre et l’espacement des différents éléments de texte peuvent être configurées par l’utilisateur.
 
Toujours dans le programme de base Allplan Engineering, les propriétés des parois ont été entièrement revues en vue de faciliter la conception architecturale.  Dans la boîte de dialogue, les parois comportant plusieurs couches de construction peuvent être configurées plus rapidement et jusqu’au moindre détail.  Ainsi, les différentes couches de construction peuvent être positionnées sur différentes sous-couches, de sorte qu’il est possible de se servir des visibilités des sous-couches, par exemple pour visualiser seulement les couches portantes et les parois.  Pour les installations réseau avec Workgroup Manager, une fonction importante est disponible, facilitant la sortie et l’enregistrement d’un projet dans le réseau après modification, ainsi que l’enregistrement et la sortie des ordinateurs portables.  Les noms des projets sont maintenant identifiables sur le disque dur sous le même nom de projet, comme alternative pour le numéro de projet automatiquement attribué par Allplan.  Sur le plan des textes, désormais tous les symboles Windows peuvent être utilisés dans les textes Allplan.  En particulier, si vous voulez convertir vos anciens projets vers la nouvelle version, cette option nécessite une attention particulière.  Finalement, les nouveaux utilisateurs pourront se servir de raccords rapides mono-touche pour créer une interface familière basée sur leurs habitudes.
 
Tous les documents sur papier ont été entièrement révisés quant à la conformité de la nouvelle version. Pour la partie néerlandaise, quelques nouveaux documents, tels que le guide, ont été créés.  Consultez www.scia-online.com/allplan pour en apprendre plus au sujet de la préparation et la disponibilité de la nouvelle version.

Thème actuel : la Sécurité en Construction

Le 23 mai, le terminal 2E de l’aéroport Roissy Charles de Gaulle s’effondrait sur plus de 30 mètres, causant la mort de quatre personnes. A ce jour, les causes en sont inconnues et des bureaux d’expert se penchent sur la question. Cet accident nous rappelle que malgré de très importants progrès, la construction est un domaine où les erreurs peuvent se payer fort chères. Ses derniers mois ont été d’ailleurs marqués par d’autres événements tels que l'effondrement de la coupole d'un parc aquatique de Moscou, la rupture de la passerelle du Queen Mary II à Saint-Nazaire, celles d'échafaudages à l'intérieur d'un échangeur thermique aux Pays-Bas. L’événement le plus récent étant l’effondrement d’un échafaudage en Chine qui a causé la mort de 20 personnes et qui illustre les problèmes de sécurité dans la construction de ce pays. En effet, plus de 13000 personnes ont été tués en 6 mois dans des accidents du travail de ce secteur.

La prévention de ces accidents intervient à tous les niveaux du processus : la conception, les calculs de stabilité, l’exécution et l'entretien. Une occasion pour SCIA de rappeler sa contribution lors de la phase de conception et de calcul. En effet grâce à ses outils logiciels de plus en plus performants, on peut désormais mesurer très précisément et rapidement les risques liés à des sujets tels que la prévention des risques naturels, la mécanique des sols, le vieillissement des bâtiments et ouvrages d'art, la résistance au feu, la stabilité des structures ultra-légères et même la sécurité au niveau de l'exécution. De plus en plus de bureaux d’étude s’équipent de ce type d’outils. Reste à les employer efficacement, ce qui ne peut se faire sans une formation solide et un support de qualité de la part de l’éditeur du logiciel.
 
Conscient de l’importance de ce thème, outre l’évolution continue de ses logiciels à ce niveau, SCIA communique souvent à ce sujet notamment à l’occasion de conférences comme celle qu’elle organise avec des partenaires de premier plan, le 10 juin à Bruxelles, et qui a pour thème “la sécurité en construction” tout simplement.

Passerelle pour piétons et cyclistes à Wetteren E40 (B)

Lieu:au-dessus de l’autoroute E40 à Wetteren en Belgique
Structure : pont en arc d’une longueur de 106 m et avec une portée de 75 m
Poids: superstructure en acier de 185 tonnes
Exécution: client SCIA, Metaalconstructie Aelterman (www.aelterman.be)
Calcul: client SCIA, Studiebureau Stendess (www.stendess.be)

L’installation d’une rotonde au niveau de la route nationale N42 au-dessus de l’autoroute E40, avec de nombreux raccordements au réseau autoroutier créait une situation dangereuse pour les cyclistes et les piétons. De ce fait, il a été décidé de construire une passerelle suspendue à l’ouest de la rotonde. Grâce à la construction de cette passerelle, les bicyclettes et les piétons peuvent traverser l’autoroute en toute sécurité.

Lors de la recherche d’un concept approprié pour la passerelle, il était stipulé que la construction de la passerelle ne pouvait causer qu’une nuisance minimale à la circulation routière sur l’E40.  Les culées de pont pouvaient être implantées dans les talus; la zone entre la sortie et l’E40 en direction de Bruxelles était suffisamment large pour permettre l’érection d’un pilier.  Il en est résulté deux portées de respectivement 30 m et 75 m, pour lesquelles l’acier s’est avéré être le matériau par excellence. L’acier offre l’avantage qu’il permet un excellent franchissement de telles portées, tout en nécessitant une hauteur de construction limitée. En outre la construction et l’achèvement des éléments de la passerelle peuvent être réalisés dans des conditions optimales en atelier de construction et le temps nécessaire au montage de la passerelle sur site est minimal. Enfin, après montage, la passerelle est  quasi directement prête à l’emploi.

Pour définir le type de passerelle, différentes possibilités furent examinées pendant la phase préliminaire.  Finalement, après délibération avec l’architecte, un pont avec des arcs ouverts a été choisi.  Ce choix s’est avéré judicieux puisque les gênes occasionnées à la circulation routière se sont limitées à un strict minimum pendant la construction et le montage de la passerelle.

Pour le calcul et le montage de la passerelle, les concepteurs se sont servis du logiciel ESA-Prima Win. Tout le modèle des barres a été réalisé en 3D alors que le revêtement routier (qui est en fait une plaque orthotrope) a été saisi comme une macro 2D, ceci afin d’obtenir une simulation réelle de la rigidité latérale du pont.  Les longueurs de flambement ont été  appliquées aux éléments du pont conformément à l’EC3 et un contrôle détaillé des barres a été effectué.  Un double contrôle de flambament fut réalisé pour l’arc: un premier selon le contrôle EC3, le second partant du calcul de l’effort normal critique selon l'EC qui fut ensuite comparé à l’effort normal agissant.

Les câbles tracteurs ont été saisis comme des barres avec un module d’élasticité fonction de l’inclinaison des câbles (considérés comme un câble avec un module d’élasticité fictif).

Nous remercions les sociétés Aelterman et Stendess pour la mise à disposition des fichiers du projet et des photos.  Nous remercions également M. Guy Demey (Ministère de la Communauté Flamande – Département Structures Métalliques) pour sa contribution à ce  texte.

La Protection dans SCIA.ESA PT et ESA-Prima Win

En tant qu’utilisateur de ESA-Prima Win ou SCIA.ESA PT, vous attendez sans doute avec impatience nos trucs et astuces qui vous facilitent la vie. Aujourd’hui notre thème est assez populaire : « la protection du logiciel ».

Nos clients disposent d’un « dongle », au moyen duquel ils ont accès aux différents modules. Un dongle est une clé codée qu’il faut installer sur le port parallèle ou USB de l’ordinateur et qui contient les différents modules et versions de ESA-Prima Win et / ou SCIA.ESA PT.

La protection comprend les parties : Programme – Communication - Dongle

Nous présentons les différents éléments nécessaires à la vérification des paramètres:

A) La communication entre le programme et le dongle
La communication entre le logiciel et le dongle est réglée par le Sentinel System Driver (programme pilote que vous devez installer).

INSTALLATION DU SENTINEL DRIVER:
Étape 1: Enlever le driver existant à l’aide de: Start > Settings > Control Panel > Add and remove Programs et enlevez le Sentinel Driver existant.

Étape 2: Téléchargez la version la plus récente du Sentinel Driver. Ce logiciel est gratuitement téléchargeable du site Internet Rainbow: www.rainbow.com Vous trouverez la version la plus récente sous la rubrique “Téléchargements”. Sauvegardez le fichier (par exemple SSD541-32.exe) dans un répertoire temporaire.

Étape 3: Installez le driver en double-cliquant sur le fichier. Le programme choisit le répertoire standard : C:> Program Files > Rainbow Technologies

Le cas échéant, vous pouvez modifier le répertoire. Nous vous recommandons cependant d’utiliser le répertoire standard pour éviter des problèmes d’installation.

B) Le dongle
Un dongle peut devenir défectueux suite à une usure, sa durée de vie ou une exposition excessive à des interférences magnétiques. Si vous pensez que votre dongle est défectueux, vérifiez d’abord qu’il fonctionne sur un autre système. S’il ne fonctionne pas, contactez notre département support.

Vous souhaitez lire le contenu de votre dongle vous-même?
Le répertoire C:\SCIA\EPW350\Protect et la disquette qui est comprise dans la livraison, contiennent un fichier “keyprog.exe”. Si vous cliquez sur “Read”, les modules disponibles s’affichent avec un code numérique.

Vous avez parcouru les étapes mentionnées, mais vous obtenez un message indiquant que vous utilisez le logiciel en mode démo ? Dans ce cas, vous devez contrôler le ‘sentinel system driver’.

Choisissez C:\Program Files\Rainbow Technologies\ Sentinel System Driver et ouvrez ensuite le fichier SetupSysDriver.exe.

Cliquez sur la touche “Configure Driver” pour vérifier les paramètres.

Il se peut que votre ordinateur n’ait pas reconnu l’installation pour le port parallèle ou USB. Vous pouvez modifier ce paramètre dans la configuration du Sentinel Driver. Vous nécessitez les deux lignes suivantes (voir image). Si l’une des deux lignes manque, vous pouvez l’ajouter au moyen de la touche “Add”.

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