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| NL FR EN DE CZ | Juin 2005 |
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| Cher lecteur, La troisième édition de la Conférence SCIA a comme chaque année été un véritable succès. Vous en trouverez le compte rendu dans cette dernière eNews d'avant les vacances. Nous vous souhaitons une bonne lecture et bien sûr des vacances d'été reposantes et ensoleillées. Nous nous retrouverons en septembre pour notre prochaine eNews. Voici les rubriques du mois : |
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| Nouvelles de SCIA : Optimisation des coûts dans la construction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Le 19 mai, SCIA organisait à Bruxelles une conférence bien fréquentée sur le thème de l'optimisation des coûts dans la construction. Dans un monde où la globalisation fait partie des réalités, la plupart des acteurs de la construction sont confrontés au défi de trouver des moyens innovants pour atteindre une productivité plus élevée. Les orateurs de la conférence, autant d'experts renommés dans leur domaine qui témoignaient de leur expérience quotidienne, ont présenté des solutions efficaces de contrôle des coûts. Divers points de vue ont été abordés, répartis selon trois axes principaux : la modélisation virtuelle, le choix des matériaux et les procédés de construction.Modélisation virtuelle  Quatre-vingts pour cent des coûts sont définis durant la phase de conception. Voilà pourquoi la modélisation numérique de structures mérite une grande attention ; elle constitue en effet le point de départ pour la conception par l'ingénieur afin de déterminer le schéma optimal de résistance, la conformité aux normes en vigueur et les détails de construction. A ce jour, elle est également utilisée pour calculer le coût en matériaux à l'aide d'une liste de matières précise, générée automatiquement à partir du modèle DAO 3D. Le Building Information Model (BIM) se généralise rapidement dans le monde de la construction, où les partenaires associés à un projet échangent ainsi des informations détaillées de manière intelligente.Matériaux novateurs L'emploi des matériaux constitue la seconde voie d'optimisation des coûts. Le développement de nouveaux matériaux et l'utilisation de combinaisons ingénieuses de matériaux existants, telles que les structures mixtes acier-béton, trouvent des applications pour les ponts, poteaux et planchers dans le but de réduire le coût global des matières. Les procédés de construction tels que la préfabrication, les éléments constructifs ou les planchers collaborants (Arcelor) augmentent la portée libre tout en réduisant la consommation de matière. Procédés de construction et méthodes de travail Le troisième facteur de réduction des coûts réside dans l'amélioration des procédés et méthodes. Qu'elles relèvent du domaine des systèmes de construction (préfabrication), du partage des informations de projet, des procédés de fabrication, des partenariats financiers (coopérations public-privé) ou de transformations du mode de fonctionnement des entreprises et des groupes, ces améliorations requièrent des compétences pointues en management.  User Contest 2005 Au cours de la conférence, SCIA a également récompensé les lauréats du concours annuel des utilisateurs, le SCIA User Contest 2005. Les projets gagnants constituent des illustrations pratiques des avantages des outils SCIA sur le plan de l'optimisation des coûts dans le secteur. De même, ils montrent que SCIA est un partenaire de choix pour le travail d'innovation en matière de conception, de matériaux et de méthodes.
Présentations (PDF) :
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| Projet SCIA - IWT relatif à l'aluminium structurel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Afin d'anticiper la demande sans cesse croissante d'aluminium dans la construction, SCIA a lancé un projet R&D novateur. Ce projet est parrainé par l'institut flamand IWT (Institut pour la promotion de l'innovation au travers de la science et de la technologie).L'objectif de SCIA est de développer une solution logicielle IAO avancée pour les futurs besoins des fabricants d'aluminium structurel. Cet objectif nécessite une évolution considérable du logiciel IAO existant, qui doit être enrichi de nouvelles fonctionnalités et de nouveaux codes, normes et méthodes propres à l'aluminium. L'utilisation de l'aluminium dans les constructions entraîne un grand nombre de caractéristiques très spécifiques (différentes de celles des autres matériaux), telles que sections arbitraires (formées par extrusion), sections à parois très minces (comportement en flambement), hautement reformables, combinaisons de plusieurs sections ou assemblages spéciaux avec des éléments acier. L'aluminium est un matériau plus complexe que l'acier par exemple ; il nécessite plus de paramètres et se comporte différemment. Il existe dès lors un réel besoin de méthodes pratiques de développement. Ce sera l'essence même de la recherche. En tenant compte du calcul de résistance des sections en aluminium et des assemblages correspondants, nous nous focalisons sur trois aspects :  A. Le flambement local de sections complexes et sa traduction en valeurs de calcul équivalentes et en contrôles de conception.Une des principales caractéristiques des sections complexes à parois minces en aluminium est la faible épaisseur du plat. De ce fait, le rapport largeur/épaisseur des éléments composant le plat est plutôt élevé. Soumis à des efforts de compression, ces éléments deviendront dès lors instables en raison de la présence de contraintes inférieures à la traction limite élastique. Les normes européennes pour la conception et le dimensionnement des structures an aluminium (EC9) comprennent la méthode des propriétés de section réduite pour tenir compte de l'effet de flambement local. Son application se traduit par une classification des sections. B. De nouvelles propriétés de section (p. ex. HAZ (zones affectées thermiquement) et la conversion des valeurs de calcul Pour la conception de constructions en aluminium soudé, il faut tenir compte de la diminution des propriétés de résistance à proximité des soudures. Les zones affectées se situent autour des soudures. Le degré d'assouplissement et la taille des zones dépendent, entre autres choses, du type d'aluminium, du type de soudure (bout à bout ou d'angle) et du procédé de soudage  C. La conversion automatique des formes de section vers la méthode des éléments finisNous développons une méthode pour obtenir l'explosion automatique d'un détail sélectionné (p. ex. un assemblage) en un nouveau modèle de calcul à éléments 3D (coques ou solides) à partir d'un modèle de barre linéaire. Les efforts internes du modèle de barre sont considérés comme des charges sur le modèle à éléments finis. Le modèle est calculé dès que les conditions de bord sont définies. |
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| En Allemagne, les leaders de la construction relèvent la tête | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Après l'optimisme affiché par 'Hochtief', le numéro un du secteur, quant à son exercice en cours, c'est au tour du numéro deux, 'Bilfinger Berger', d'annoncer une progression significative de ses résultats. Bilfinger Berger a révélé jeudi ses prévisions de chiffre d'affaires pour 2005. Malgré une perte nette de 3 millions d'euros enregistrée au premier trimestre et attendue par les analystes, l'entreprise table désormais sur un chiffre d'affaires de 6,7 milliards d'euros, dont 6,5 milliards d'euros sont déjà inscrits dans le carnet de commandes. Bilfinger Berger s'attend également à une progression significative de son résultat net. Fort d'une progression de 3% de son chiffre d'affaires de janvier à fin mars, et surtout d'un bond de 31% de ses commandes, le groupe assure connaître une "évolution exceptionnellement favorable".La veille, son concurrent Hochtief avait déjà relevé ses prévisions de résultats pour 2005, après une forte progression de ses bénéfices au premier trimestre. Voilà deux bonnes nouvelles qui redonnent de l'espoir au secteur de la construction en Allemagne, en crise depuis l'effondrement du marché immobilier qui avait suivi la réunification du pays en 1990.. |
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| PT Baja Engineering Indonesia - Rond-point de Velmolenweg à Uden (NL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Client : Province du Brabant SeptentrionalEntrepreneur : Ballast Nedam Infra Zuid Oost Ingénieur client : Holland Railconsult Entrepreneur d'ingénierie: Infra Consult & Engineering Sous-traitant d'ingénierie de détail : Structural Concrete Engineering & PT Baja Engineering Indonesia Logiciel utilisé : Allplan Engineering  Ce projet comprend la construction de deux tunnels relativement similaires pour piétons, ainsi qu'une structure en coque et un rond-point au-dessus des tunnels.Les tunnels seront construits dans un rideau de palplanches afin de sécuriser le déblaiement et avec un béton sous l'eau à la base pour protéger la construction de la pression de l'eau. Structural Concrete Engineering and PT Baja Engineering Indonesia ont réalisé l'ingénierie de détail, comprenant : le relevé 3D des plans contractuels, la préparation des plans d'exécution, la préparation des plans de ferraillage et de la planification du ferraillage. Tunnels  La longueur des deux tunnels parallèles sous le rond-point sera de 155m.Chaque tunnel est divisé en 7 sections, dont 3 parties sont fermées par une structure en tablier. A l'assemblage avec la structure en coque au milieu du rond-point, la section du tunnel comprend une large ouverture. Du point de vue de l'ingénierie, c'est la partie la plus intéressante du tunnel. La forme de la coque, courbée dans toutes les directions, est assemblée à une paroi inclinée. Le haut de cette structure est également courbé afin de correspondre à la structure en coque. Les dalles de plancher seront coulées sur le béton immergé et fixée avec des goujons soudés au rideau de palplanches. Les tabliers des parties 3, 4 et 5 sont supportés par le rideau de palplanches. Les parois sont composées d'éléments inclinés en béton, préfabriqués, qui recouvrent complètement le rideau de palplanches. L'eau de pluie et d'infiltration est collectée dans un bassin qui se trouve dans la partie 2 du tunnel ouest. Le projet sera terminé en juin 2005.  Processus de détailStructural Concrete Engineering et PT Baja Engineering Indonesia ont commencé ce travail par la vérification 3D des parties critiques de la structure. Après vérification et approbation des résultats par le client, les plans d'exécution ont été préparés. Au total, 45 plans au format A0 ont été réalisés pour 11 sections de tunnel et 1 structure en coque. Après approbation des dessins de dimensions par notre client, les dessins de barres d'armatures ont été préparés. Plus de 375 tonnes de barres d'armature ont été calculées. A nouveau, 45 plans au format A0 ont été réalisés. |
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| Trucs et astuces : Sélectionner des éléments suivant plusieurs propriétés dans SCIA.ESA PT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Dans SCIA.ESA PT 5.1, l'utilisateur peut sélectionner des éléments suivant plusieurs propriétés à l'aide du bouton Sélection d'éléments par propriétés multiples  situés en haut de la fenêtre des propriétés.Tout d'abord, il faut sélectionner une entité maître, par exemple un poteau de la structure. Ensuite, vous pouvez sélectionner plusieurs propriétés à l'aide de la touche CTRL. En cliquant sur le bouton Appliquer, la sélection est réalisée et la boîte de dialogue apparaît à nouveau. Il est ainsi possible de sélectionner une section différente, comme par exemple une diagonale. Le bouton Fermer termine la commande de sélection multiple. Le résultat final de cet exemple est la sélection de tous les poteaux d'excentricité ez et de toutes les diagonales.
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| A propos de cette eNews de SCIA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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