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| NL FR EN DE CZ | Octobre 2006 |
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Cher lecteur, |
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| Forte progression pour SCIA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Nouvelles fonctionnalités de SCIA•ESA PT 2007 : modèle DAO des éléments 2D et mise à jour ESA-ESA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modèle DAO des éléments 2D
Désormais, cette fonctionnalité s’étend aux plaques, aux murs et aux coques. L’utilisateur peut exploiter cet avantage pour définir deux modèles au sein d’un même projet : un modèle d’analyse détaillé fournissant des résultats précis et un modèle structurel élégant qui reflète la configuration réelle de la structure. Et ce n’est pas tout... SCIA•ESA PT permet à l’utilisateur d’importer le modèle d’une structure provenant d’un autre logiciel. Une forme structurelle peut être importée (figure 1). L’utilisateur doit ensuite convertir ce modèle structurel en un modèle d’analyse correct. Le plus souvent, les problèmes se situent au niveau des contacts entre les éléments adjacents (figure 2). SCIA•ESA PT vous propose une solution très pratique. Avec un simple clic de souris et quelques simples paramétrage (figure 3) de contrôle du processus, SCIA•ESA PT peut automatiquement convertir le modèle structurel en modèle d’analyse. Dans le cas d'un conflit lors de la conversion, l’utilisateur est immédiatement informé par le biais d’indications graphiques (figure 4). Une fois les conflits corrigés manuellement, l’utilisateur peut définir les conditions de bord, les cas de charge, les charges et les autres données nécessaires au calcul du projet.
Mise à jour ESA-ESA La seconde fonctionnalité présentée ici appartient à la famille des "interactions". Par exemple, dans le groupe de fonctions gérant les échanges de données entre différents programmes, il est possible de récupérer un projet sans aucune perte de données tout en conservant la possibilité de visualiser les changements réalisés dans l’autre logiciel. La mise à jour ESA-ESA permet à l’utilisateur d’échanger et de partager les données d’un projet avec des collègues qui utilisent aussi SCIA•ESA PT. Actuellement, il est possible de partager les données géométriques de base (barres, dalles et jarrets) et les propriétés (matériaux, sections et coupes).
Le principe est simple : l’utilisateur A réalise une première version (figure 5) du projet et l’envoie à l’utilisateur B qui continue le projet puis le renvoie à l'utilisateur A. Entretemps, l'utilisateur A peut aussi avoir effectué certains changements. C’est ici que la mise à jour ESA-ESA de SCIA•ESA PT entre en action. Cette fonction de mise à jour compare les deux projets et identifie les entités ajoutées, supprimées ou modifiées. L'ensemble est clairement résumé dans une boîte de dialogue (figure 6). L’utilisateur peut ainsi décider des variantes à conserver pour la suite du projet. |
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| Hochtief, candidat préféré pour la construction d’une autoroute en Grèce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Le leader allemand du BTP, Hochtief, a annoncé que le consortium qu’il mène avec Vinci, notamment, a été retenu comme candidat préféré pour un projet d’autoroute à péage en Grèce représentant un investissement total d’environ un milliard d’euros. "Le gouvernement grec vise une signature du contrat définitif d'ici la fin de l'année", a déclaré un porte-parole de Hochtief. Le projet porte sur la construction ou la modernisation d'une portion d'autoroute de 230 kilomètres sur l'importante liaison entre Athènes et Thessalonique. Le consortium disposera ensuite d'une concession pendant trente ans, précise Hochtief dans son communiqué. Cette autoroute est financée en partie par des fonds européens. Elle s'inscrit, en effet, dans un projet de l'UE pour le développement du réseau de transport européen. Le reste du financement, soit un peu plus des deux tiers, proviendra de crédits bancaires à long terme et de capitaux fournis par les sociétés du consortium, qui seront ensuite refinancés grâce aux recettes des péages notamment. |
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| Système pour façades en verre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Varitec Engineering AG a réalisé l’ensemble de ce projet de haute technologie : conception, calculs, dessins et montage des magasins ainsi que la fourniture du verre et de la structure. Les entreprises locales, sous la direction de Varitec, ont réalisés la construction. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Trucs et astuces : Efforts internes, plusieurs composantes dans SCIA•ESA PT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lorsque vous visualisez les efforts internes sur les barres, vous pouvez sélectionner Plusieurs composantes. ‘La fonction Plusieurs de composantes permet à l’utilisateur de visualiser simultanément différents efforts internes à l’écran. Les composantes choisies peuvent être contrôlées et visualisées après "Régénération" :
La fonction Configuration du dessin permet de modifier la distance entre les différentes composantes : En modifiant l'option Dessin dans la fenêtre de propriétés de Ecran à 3D, les composantes s'affichent en 3D sur l'élément :
La possibilité de visualiser Plusieurs composantes est une manière pratique pour analyser simultanément plusieurs résultats. Vous pouvez, par exemple, vérifier les contraintes dans l’acier tout en affichant l’effort normal et les moments de flexion ou encore calculer le ferraillage théorique du béton en affichant le moment de flexion d’origine et le moment de flexion recalculé. |
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| A propos de cette eNews de SCIA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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clients sur la scène internationale, de la Finlande (PTH-engineering oy) à la Chine (Wuxi Huaguang Boiler Co Ltd). En outre, notre étroite collaboration avec le fabricant de machines industrielles Kaltenbach (Lörrach) a aussi attiré une nouvelle clientèle.
